Maritime Industrie

Die Schifffahrt gehört zu den Bereichen, die am stärksten von fossilen Brennstoffen abhängen. Abgase, Kraftstofflecks und Lärm von Dieselmotoren sind besonders an der Küste, in Marinas sowie auf Binnenseen und Stauseen direkt spürbar. NAMA Elektromobilität und Energietechnologien begegnet diesem Problem nicht mit einem einzelnen Motorprodukt, sondern betrachtet das gesamte Energiesystem des Bootes: Antrieb, Batterie, Laden, Solarenergie und Steuerung werden gemeinsam geplant.

Unsere maritimen Aktivitäten führen wir unter der Marke Nawis Marine. Mit der New-Stream-Serie elektrischer Bootsmotoren und passendem Zubehör begleitet Nawis Marine Ausflugs-, Passagier-, Fischer- und Privatboote beim Umstieg auf Elektroantrieb.

Welche Boote eignen sich für den Elektroantrieb?

New-Stream-Motoren sind für Boote zwischen 6 und 24 Metern ausgelegt. Das kleinste Modell mit 8 kW eignet sich für Boote von 6–12 m Länge und 1,5–14 Tonnen Gewicht; das stärkste Modell mit 25 kW ist für Boote bis 24 Meter und 80 Tonnen gedacht. Das System ist für Verdrängerrümpfe mit 7–12 Knoten Reisegeschwindigkeit optimiert; Gleitrümpfe und Schnellboote liegen außerhalb des Einsatzbereichs. Damit deckt die Serie die Einsatzbereiche ab, in denen der Elektroantrieb den größten Nutzen bringt:

• Ausflugs- und Tourismusboote: Kurze, planbare Routen, häufige Stopps und Komfort für die Gäste.
• Passagierboote: Fährähnlicher Verkehr auf kurzen Strecken.
• Stausee- und Binnenseeboote: In Trinkwassereinzugsgebieten und geschlossenen Gewässern ist null Kraftstoffaustritt besonders wichtig.
• Privatboote und Segelboote: Leises Manövrieren in der Marina und Einsatz als Hilfsmotor.

Wie wählt man die richtige Leistung? (8 kW bis 25 kW)

Die New-Stream-Serie gibt es in fünf Leistungsstufen: 8, 12, 16, 20 und 25 kW. Grob verglichen entspricht das 8-kW-Modell dem Einsatzbereich von Verbrennungsmotoren mit etwa 50–70 PS, das 25-kW-Modell dem von 180–230 PS; das Drehmoment steigt von 104 Nm auf 331 Nm.

Die passende Leistung hängt von Länge, Verdrängung, Rumpfform und angestrebter Reisegeschwindigkeit ab. Mit dem Motorfinder und dem Batterieplaner von Nawis Marine können Sie Modell und Batteriekapazität vorab berechnen und anschließend mit unserem Ingenieurteam festlegen.

Welche Einbauarten gibt es?

Jedes Boot ist anders gebaut – deshalb gibt es dieselbe Motortechnik in fünf Einbauarten:

• Innenborder (Inboard): Ersetzt bei Wellenantrieben den vorhandenen Dieselmotor; die häufigste Wahl bei Umrüstungen.
• Außenborder (Outboard): Heckmontage für kleine und mittelgroße Boote.
• Pod-Drive: Kompakte Lösung, bei der der Motor zusammen mit dem Propeller unter dem Rumpf sitzt.
• Saildrive: Vertikaler Durchbruchantrieb für Segelboote.
• Z-Antrieb (Stern Drive): Motor innen, schwenkbarer Antriebsschaft außen.

Jede Einbauart ist in allen fünf Leistungsstufen erhältlich. So decken 25 Modelle alles vom Neubau bis zur Umrüstung bestehender Boote ab.

Ein Motor allein reicht nicht: das Energiesystem des Elektroboots

Ein Elektroboot ist nur so leistungsfähig wie das System, das es versorgt. Deshalb liefern wir unsere Projekte als schlüsselfertige Systeme:

• LiFePO4-Batteriepakete: Lithium-Eisenphosphat-Chemie, auf See wegen langer Zyklenlebensdauer und thermischer Stabilität bevorzugt; Pakete mit BMS in 8, 16, 24, 48 und 96 kWh.
• Marine-Ladegeräte: Zum Laden am Landstrom im Hafen.
• Solarmodule (250–750 W) und MPPT-Laderegler (40–120 A): Erhöhen die Reichweite, indem sie die Batterie während der Fahrt oder vor Anker mit Sonnenenergie laden.
• Elektronischer Gashebel, Fahrer-Steuertafel und Bootsdisplay: Zeigen dem Skipper Geschwindigkeit, Strom und Batteriestatus in Echtzeit.

Das intelligente Steuermodul (Smart Hub), das alle Komponenten verbindet, zeigt Leistung und Batterieeffizienz des Bootes in Echtzeit an.

Welche Vorteile hat der Betreiber?

• Geringere Kraftstoff- und Wartungskosten: Beim Elektromotor entfallen Ölwechsel, Filter und Einspritzdüsen.
• Leise Fahrt: Verbessert das Gästeerlebnis auf Ausflugsbooten direkt und macht Natur- und Buchttouren unverwechselbar.
• Keine lokalen Emissionen: Kein Abgas- oder Leckagerisiko in Marinas, an der Küste und in Trinkwassereinzugsgebieten.
• Hohes Drehmoment, leichtes Manövrieren: Der Elektromotor liefert das volle Drehmoment schon bei niedriger Drehzahl – ideal für Hafenmanöver.
• Regeneratives Laden: Beim Segeln gewinnt der mitdrehende Propeller Energie zurück und lädt die Batterie.

Normen und Sicherheit

Alle 25 Modelle der New-Stream-Serie sind CE-zertifiziert. Die Innenborder-Modelle sind luftgekühlt und benötigen keinen Seewasserkühlkreislauf.

In Entwicklung: NAMA Wind

Unter der Marke NAMA Wind entwickeln wir vertikale Windturbinen. Ziel ist es, an Küstenanlagen, in Marinas und an netzfernen Stegen zusammen mit Solarmodulen auch die Ladeinfrastruktur der Boote mit erneuerbarer Energie zu versorgen. Das Produkt ist noch nicht erhältlich; Neuigkeiten veröffentlichen wir auf dieser Seite.

Elektroantrieb auf dem Wasser ist keine Experimentiertechnik mehr, sondern – richtig dimensioniert – eine Investition mit direktem Nutzen. Kontaktieren Sie das Ingenieurteam von Nawis Marine, um das passende System für Länge, Einsatz und Route Ihres Bootes festzulegen.