Denizcilik Sektörü

Denizcilik, fosil yakıta en bağımlı ulaşım alanlarından biri. Dizel motorların egzoz, yakıt sızıntısı ve gürültü etkisi özellikle kıyıda, marinada, kapalı göl ve baraj sularında doğrudan hissediliyor. NAMA Elektromobilite ve Enerji Teknolojileri bu soruna tekil bir motor ürünüyle değil, teknenin tüm enerji sistemini ele alan bir yaklaşımla çözüm getiriyor: tahrik, batarya, şarj, güneş enerjisi ve kontrol aynı çatı altında tasarlanıyor.

Denizcilikteki çalışmalarımızı Nawis Marine markasıyla yürütüyoruz. Nawis Marine, New Stream serisi elektrikli deniz motorları ve bunları tamamlayan aksesuarlarla gezi, yolcu, balıkçı ve özel teknelerin elektrikliye geçişini sağlıyor.

Hangi tekneler elektrikli tahrike uygun?

New Stream motorları 6 ile 24 metre arasındaki tekneler için tasarlandı. Serinin en küçük modeli olan 8 kW, 6–12 m boyunda ve 1,5–14 ton ağırlığındaki tekneler için uygundur; en güçlü model olan 25 kW ise 24 metreye ve 80 tona kadar çıkan tekneleri hedefler. Sistem, 7–12 knot aralığında seyreden deplasman gövdeli tekneler için optimize edilmiştir; kayıcı gövdeler ve sürat tekneleri kapsam dışındadır. Bu aralık, elektrikli tahrikin en çok fayda sağladığı kullanım senaryolarını kapsıyor:

• Gezi ve turizm tekneleri: Kısa ve öngörülebilir rotalar, sık duruş ve misafir konforu.
• Yolcu tekneleri: Feribot benzeri kısa hat taşımacılığı.
• Baraj ve göl tekneleri: İçme suyu havzalarında ve kapalı sularda sıfır yakıt sızıntısı özellikle önemli.
• Özel tekneler ve yelkenliler: Marina çevresinde sessiz manevra ve yardımcı motor kullanımı.

Güç seçimi nasıl yapılır? (8 kW'dan 25 kW'a)

New Stream serisi beş güç kademesinden oluşur: 8, 12, 16, 20 ve 25 kW. Kabaca bir karşılaştırma için 8 kW model içten yanmalı motorlarda yaklaşık 50–70 HP sınıfına, 25 kW model ise 180–230 HP sınıfına denk gelen bir kullanım alanına hitap eder; tork 104 Nm'den 331 Nm'ye çıkar.

Doğru güç; teknenin boyuna, deplasmanına, gövde tipine ve hedeflenen seyir hızına göre belirlenir. Nawis Marine'in motor bulucu ve batarya planlayıcı araçlarıyla teknenize uygun modeli ve batarya kapasitesini ön hesaplayabilir, ardından mühendislik ekibimizle birlikte netleştirebilirsiniz.

Hangi montaj tipleri var?

Her teknenin mevcut yapısı farklı; bu yüzden aynı motor teknolojisi beş farklı montaj tipinde sunuluyor:

• İçten takma (inboard): Şaftlı sistemlerde mevcut dizel motorun yerine geçer; dönüşüm projelerinde en sık tercih edilen tiptir.
• Dıştan takma (outboard): Küçük ve orta boy teknelerde kıçtan montaj.
• Pod drive: Motorun gövde altında, pervaneyle birlikte konumlandığı kompakt çözüm.
• Sail drive: Yelkenliler için gövdeden dikey geçişli tahrik.
• Stern drive (kuyruklu): İçeride motor, dışarıda yönlendirilebilir kuyruk ünitesi.

Her tip beş güç kademesinde mevcut. Böylece toplam 25 model, yeni inşa projelerinden eski teknelerin dönüşümüne kadar geniş bir yelpazeyi kapsar.

Motor tek başına yetmez: elektrikli teknenin enerji sistemi

Elektrikli bir teknenin performansı, motor kadar onu besleyen sisteme de bağlıdır. Bu yüzden projelerimizi anahtar teslim sistem olarak kuruyoruz:

• LiFePO4 batarya paketleri: Uzun çevrim ömrü ve termal kararlılığı nedeniyle denizcilikte tercih edilen lityum demir fosfat kimyası; BMS'li paketler 8, 16, 24, 48 ve 96 kWh kapasitede.
• Marin şarj cihazları: Rıhtımda şebekeden şarj için.
• Güneş panelleri (250–750 W) ve MPPT şarj kontrol cihazları (40–120 A): Seyir ve bekleme sırasında bataryayı güneşten besleyerek menzili uzatır.
• Elektronik gaz kolu, sürücü kontrol panosu ve tekne kontrol ekranı: Kaptana hız, akım ve batarya durumunu anlık gösterir.

Sistemi bir araya getiren akıllı kontrol modülü (Smart Hub) sayesinde teknenin performansı ve batarya verimliliği anlık olarak izlenebilir.

Elektrikli teknenin işletmeye faydası ne?

• Yakıt ve bakım giderinde düşüş: Elektrik motorunda yağ değişimi, filtre ve enjektör gibi dizel bakım kalemleri yoktur.
• Sessiz seyir: Turizm teknelerinde misafir deneyimini doğrudan iyileştirir; doğa ve koy turlarında önemli bir ayrıştırıcıdır.
• Sıfır yerel emisyon: Marinada, kıyıda ve içme suyu havzalarında egzoz ve yakıt sızıntısı riski ortadan kalkar.
• Yüksek tork, kolay manevra: Elektrik motoru tam torku düşük devirde verir; liman içi manevralarda kontrolü kolaylaştırır.
• Rejeneratif şarj: Yelkenle seyir sırasında dönen pervaneden enerji geri kazanılarak batarya şarj edilir.

Standartlar ve güvenlik

New Stream serisinin 25 modelinin tamamı CE belgelidir. İçten takma (inboard) modeller hava soğutmalıdır; deniz suyu soğutma devresi gerektirmez.

Geliştirme aşamasında: NAMA Wind

NAMA Wind markası altında dikey eksenli rüzgâr türbinleri geliştiriyoruz. Hedef; kıyı tesisleri, marinalar ve şebekeden uzak iskelelerde güneş panelleriyle birlikte çalışarak teknelerin şarj edildiği altyapının enerjisini de yenilenebilir kaynaklardan karşılamak. Ürün henüz satışta değil; gelişmeleri bu sayfada paylaşacağız.

Denizcilikte elektrikli dönüşüm artık deneysel bir teknoloji değil, doğru boyutlandırıldığında işletmeye doğrudan fayda sağlayan bir yatırım. Teknenizin boyu, kullanım senaryosu ve rotası için doğru sistemi birlikte belirlemek üzere Nawis Marine mühendislik ekibiyle iletişime geçebilirsiniz.