Industria Marítima

El transporte marítimo es uno de los sectores más dependientes de los combustibles fósiles. Los gases de escape, las fugas de combustible y el ruido de los motores diésel se notan sobre todo en la costa, en los puertos deportivos y en lagos y embalses cerrados. NAMA Electromovilidad y Tecnologías Energéticas no aborda este problema con un único motor, sino con el sistema energético completo del barco: propulsión, batería, carga, energía solar y control se diseñan en conjunto.

Desarrollamos nuestra actividad marítima con la marca Nawis Marine. Con la serie New Stream de motores marinos eléctricos y sus accesorios, Nawis Marine acompaña el paso a la propulsión eléctrica de barcos de excursión, pasajeros, pesca y recreo.

¿Qué barcos son adecuados para la propulsión eléctrica?

Los motores New Stream están diseñados para barcos de entre 6 y 24 metros. El modelo más pequeño, de 8 kW, es adecuado para barcos de 6–12 m y 1,5–14 toneladas; el más potente, de 25 kW, está pensado para barcos de hasta 24 metros y 80 toneladas. El sistema está optimizado para cascos de desplazamiento que navegan a 7–12 nudos; los cascos planeadores y las lanchas rápidas quedan fuera de su alcance. Este rango cubre los usos en los que la propulsión eléctrica aporta más valor:

• Barcos de excursión y turismo: Rutas cortas y previsibles, paradas frecuentes y confort para los pasajeros.
• Barcos de pasajeros: Transporte de trayecto corto tipo ferry.
• Barcos de embalses y lagos: Cero fugas de combustible, clave en cuencas de agua potable y aguas cerradas.
• Barcos de recreo y veleros: Maniobras silenciosas en puerto y uso como motor auxiliar.

¿Cómo elegir la potencia adecuada? (de 8 a 25 kW)

La serie New Stream tiene cinco potencias: 8, 12, 16, 20 y 25 kW. Como comparación aproximada, el modelo de 8 kW cubre un uso similar al de motores de combustión de 50–70 CV y el de 25 kW uno similar al de 180–230 CV; el par pasa de 104 Nm a 331 Nm.

La potencia adecuada depende de la eslora, el desplazamiento, el tipo de casco y la velocidad de crucero deseada. Con el buscador de motores y el planificador de baterías de Nawis Marine puede precalcular el modelo y la capacidad de batería, y después cerrarlos con nuestro equipo de ingeniería.

¿Qué tipos de montaje hay?

Cada barco está construido de forma distinta, por eso la misma tecnología de motor se ofrece en cinco tipos de montaje:

• Intraborda (inboard): Sustituye al motor diésel existente en sistemas con eje; la opción más habitual en proyectos de conversión.
• Fueraborda (outboard): Montaje en popa para barcos pequeños y medianos.
• Pod drive: Solución compacta con el motor bajo el casco junto a la hélice.
• Sail drive: Transmisión vertical a través del casco para veleros.
• Stern drive (colas): Motor en el interior y cola orientable en el exterior.

Cada tipo está disponible en las cinco potencias, de modo que 25 modelos cubren desde construcciones nuevas hasta la conversión de barcos existentes.

Un motor no basta: el sistema energético del barco eléctrico

El rendimiento de un barco eléctrico depende tanto del sistema que lo alimenta como del motor. Por eso entregamos nuestros proyectos llave en mano:

• Paquetes de baterías LiFePO4: Química de litio-ferrofosfato, preferida en el mar por su larga vida útil en ciclos y su estabilidad térmica; paquetes con BMS de 8, 16, 24, 48 y 96 kWh.
• Cargadores marinos: Para cargar desde la red en el muelle.
• Paneles solares (250–750 W) y reguladores de carga MPPT (40–120 A): Amplían la autonomía cargando la batería con el sol durante la navegación o fondeado.
• Acelerador electrónico, panel de control y pantalla de a bordo: Muestran al patrón la velocidad, la corriente y el estado de la batería en tiempo real.

El módulo de control inteligente (Smart Hub) que integra el sistema permite seguir en tiempo real el rendimiento del barco y la eficiencia de la batería.

¿Qué ventajas tiene para el operador?

• Menos gasto en combustible y mantenimiento: Un motor eléctrico no requiere cambios de aceite, filtros ni inyectores.
• Navegación silenciosa: Mejora directamente la experiencia de los pasajeros y diferencia las excursiones de naturaleza y calas.
• Cero emisiones locales: Sin riesgo de gases de escape ni fugas de combustible en puertos, costa y cuencas de agua potable.
• Par elevado, maniobras fáciles: El motor eléctrico entrega todo su par a bajas revoluciones y facilita las maniobras en puerto.
• Carga regenerativa: Navegando a vela, la hélice en giro recupera energía para cargar la batería.

Normativa y seguridad

Los 25 modelos de la serie New Stream cuentan con certificación CE. Los modelos intraborda se refrigeran por aire y no necesitan circuito de refrigeración con agua de mar.

En desarrollo: NAMA Wind

Con la marca NAMA Wind estamos desarrollando aerogeneradores de eje vertical. El objetivo es trabajar junto a paneles solares en instalaciones costeras, puertos deportivos y muelles sin red para que la infraestructura de carga de los barcos también funcione con energía renovable. El producto aún no está a la venta; compartiremos las novedades en esta página.

La propulsión eléctrica en el mar ya no es una tecnología experimental: bien dimensionada, es una inversión con retorno directo. Contacte con el equipo de ingeniería de Nawis Marine para definir el sistema adecuado a la eslora, el uso y la ruta de su barco.