الأسئلة الشائعة

NAWIS Marine شركة تقنيات بحرية تصمّم وتصنع أنظمة دفع بحري كهربائية بنسبة 100% تحت العلامة التجارية NEW STREAM. نقدّم محركات بقدرات 8 و12 و16 و20 و25 kW في خمسة أنواع تركيب: داخلي (inboard)، خارجي (outboard)، Pod Drive، Sail Drive وStern Drive.

نوفر نظاماً متكاملاً من البداية إلى النهاية يشمل المحرك والبطارية ولوحة تحكم السائق وشاشة القارب والملحقات — حلاً كهربائياً متكاملاً بالكامل، وليس مجرد محرك.

NAWIS Marine هو اسم شركتنا وNEW STREAM هو العلامة التجارية لخط منتجاتنا من المحركات البحرية الكهربائية. عبارات مثل "NEW STREAM 8 kW Inboard" التي تراها في أسماء المنتجات تنتمي إلى هذه السلسلة.

نحن شركة تقنيات بحرية مقرها إسطنبول / فلوريا. نصمّم أنظمة الدفع الكهربائي NEW STREAM بفريق هندستنا الخاص وندير عمليات الإنتاج والتكامل والتشغيل. نوسّع الدعم الفني والتركيب والخدمة عبر حواريَن وشركاء خدمة معتمدين في جميع أنحاء تركيا.

تعمل سلسلة NEW STREAM في نطاق واسع يشمل القوارب الخاصة واليخوت والغوليت وقوارب اللوبستر والتندر والترولر وقوارب الصيد والركاب والسياحة والكاتاماران وقوارب المنازل والإبحار. يمكن تخطيطها في نطاق 6–24 متراً LOA، بتكوين محرك واحد أو متعدد.

كلا السيناريوهين ممكن. نصمّم تحويلاً (retrofit) لقاربك الحالي وندمج نظام NEW STREAM الكهربائي بدلاً من محرك الديزل/البنزين. في مشاريع البناء الجديد، نقدّم حلولاً جاهزة بالتعاون مع الحواريَن والمصممين.

للحصول على التوصية المثالية للنظام، أرسل فقط نوع قاربك وLOA ومعلومات المحرك الحالي عبر النموذج.

على الرغم من أن سوقنا الأساسي هو تركيا، نقدّم أيضاً حلولاً لمشاريع القوارب في الخارج على أساس المشروع. إذا زوّدتنا بموقعك وتفاصيل مشروعك، نخطط معاً لعمليات اللوجستيات والتركيب والخدمة.

أسرع طريقة هي ملء نموذج القارب على موقعنا. يمكنك أيضاً مراسلة info@nawismarine.com مع نوع قاربك وطوله (LOA) وقدرة المحرك الحالي وسيناريو الاستخدام (وقت الإبحار اليومي، السرعة المتوسطة، إلخ). سيفكّر فريقنا بسرعة في تركيبة المحرك + البطارية المناسبة لك.

الأسعار تعتمد على المشروع؛ لكل قارب وحالة استخدام معاملات مختلفة. العوامل الرئيسية التي تحدد العرض هي:

• خصائص القارب (النوع، LOA، الوزن)
• وقت ومسافة الإبحار المطلوبين
• مساحة الألواح الشمسية ونطاق التكامل
• نوع تركيب المحرك المختار (inboard، outboard، pod، sail، stern drive)

لإعداد عرض مفصّل ودقيق، نحتاج معلومات عن مشروعك. تواصل معنا بملء نموذج القارب وسيُعد فريقنا عرضاً خاصاً لك في وقت قصير.

اختيار نظام الدفع الكهربائي يختلف عن استبدال محرك الديزل واحداً بواحد؛ يُقاس النظام وفق احتياج الطاقة الفعلي لقاربك. يتيح النموذج لفريقنا حساب قدرة المحرك وسعة البطارية ونوع التركيب الصحيحة ببيانات قاربك، لا «بالتخمين».

كلما زادت دقة المعلومات التي تقدمها، كان عرضنا أدق؛ وتصبح توقعاتك للمدى والأداء أكثر واقعية. تقديم عرض بمعلومات ناقصة يحمل خطر قياس خاطئ (نظام أكبر من اللازم أو غير كافٍ) — أي تكلفة زائدة أو إحباط.

لا. نموذج القارب مجاني بالكامل ولا يتضمن أي التزام بالشراء. غرضه تقديم تخطيط مسبق ونطاق سعري واقعي ومخصص لك. تُستخدم معلوماتك فقط لإعداد عرضك؛ والقرار يعود إليك بالكامل.

نعم. لكل قسم تقني في النموذج خيار «لا أعرف هذه المعلومة». أدخل ما تعرفه؛ سيقدّر فريقنا القيم التقنية الناقصة بناءً على نوع قاربك وحجمه ومحركه الحالي، أو يكملها بطلب صور إضافية / معلومات منك.

المهم أن تشارك المعلومات الأساسية (نوع القارب، الارتفاع التقريبي والاستخدام المقصود) للبدء. سنوضح الباقي معاً.

القدرة اللازمة لإبحار القارب في الماء تعتمد على وزنه (الإزاحة) وشكل الهيكل تحت الماء ومساحة السطح المبلل. الطول (LOA) والعرض والوزن والغاطس معاً يحددون المقاومة الهيدروديناميكية للقارب وبالتالي قدرة المحرك المختارة.

قارب بنفس الحجم لكنه أثقل يحتاج قدرة أكبر، لذا هذه القيم الأربع أساس القياس الصحيح. تقدير الوزن بشكل خاطئ يؤدي مباشرة إلى اختيار محرك وبطارية غير مناسبين.

قدرة محرك الديزل/البنزين الحالي هي المعيار المرجعي لأداء قاربك حتى الآن. بأي HP وصلت إلى أي سرعة يوضح لنا احتياج الطاقة الفعلي لقاربك ويتيح اختيار المكافئ الصحيح بالـ kW.

لا يلزم أن يكون المحرك الكهربائي مطابقاً لـ HP الديزل. بفضل كفاءة المحرك الكهربائي العالية وخصائص عزم الدوران، غالباً ما يُحقَّق أداء إبحار مماثل بـ kW أقل، لكن هذا المرجع الأولي مهم للمطابقة الصحيحة.

أولاً، لنوضح: محركات NEW STREAM تعمل بدفع مباشر (direct drive) — يدور عمود المحرك عمود المروحة مباشرة، دون علبة تروس تخفيض بينهما. هذا يعني أجزاء أقل؛ لا دواسات ولا تروس ولا «تشغيل»؛ تشغيلاً أهدأ وصيانة أقل.

فلماذا نسأل عن نسبة التخفيض الحالية؟ لأن هذه النسبة مع دورات الديزل تبيّن بأي سرعة صُمِّمت المروحة للدوران (مثلاً نسبة 2:1 تعني أن المروحة تدور مرة بينما المحرك يدور مرتين). تتيح لنا «سرعة المروحة المثالية» مطابقة نطاق دورات محركنا ذي الدفع المباشر واختيار المروحة — يمكنك الإبقاء على مروحتك الحالية أو تحسينها عند الحاجة.

المروحة هي المكوّن الذي يحوّل القدرة الناتجة عن المحرك إلى دفع؛ تعتمد كفاءة النظام الإجمالية إلى حد كبير على ملاءمة المروحة. قطر المروحة وعدد الشفرات وحجم العمود يتيح لنا تقييم ما إذا كانت مروحتك الحالية متوافقة مع المحرك الكهربائي؛ وهل يمكن الإبقاء عليها أو تحسينها.

ملاءمة المروحة الصحيحة تعني مدى أطول من نفس البطارية وإبحاراً أهدأ وخالياً من الاهتزاز.

هذه القيم تشير إلى نقطة التشغيل الفعلية لقاربك: بأي سرعة محرك (عقد) وصلت. خاصة الدورات والعقد عند سرعة الإبحار تكشف مقدار القدرة التي تحتاجها فعلياً في الاستخدام اليومي.

هذا يتيح لنا حساب قدرة المحرك الصحيحة وسعة البطارية اللازمة للحفاظ على تلك السرعة طوال المدة التي تريدها. السرعة الخاملة والقصوى تساعدنا على فهم نطاق تشغيل المحرك.

نعم. تُستخدم المعلومات التي ترسلها عبر النموذج فقط لغرض تقديم العروض والتصميم الفني للمشروع؛ ولا تُشارك مع أطراف ثالثة لأغراض تسويقية. تُعالج بياناتك الشخصية وفق تشريعات KVKK المعمول بها.

خمسة مستويات قدرة: 8 kW و12 kW و16 kW و20 kW و25 kW.

خمسة أنواع تركيب:

• Inboard عمود داخلي – نظام عمود–مروحة كلاسيكي
• Outboard – محرك خارجي مثبّت على المؤخرة
• Pod Drive وحدة pod تحت الماء
• Sail Drive مخصص لقوارب الإبحار
• Stern Drive نظام Z-drive / stern drive

يتوفر إجمالي 25 تكويناً مختلفاً للمحرك (5 قدرات × 5 تركيبات).

• 8 kW ≈ 50–70 HP، قارب 6–12 م، 1.5–14 طن
• 12 kW ≈ 75–100 HP، قارب 6–17 م، 1.5–30 طن
• 16 kW ≈ 95–120 HP، قارب 6–17 م، 1.5–40 طن
• 20 kW ≈ 130–170 HP، قارب 6–24 م، 1.5–80 طن
• 25 kW ≈ 180–230 HP، قارب 6–24 م، 1.5–80 طن

هذه القيم لافتراض محرك واحد؛ يمكن أيضاً تزويد القوارب الأكبر بتكوين مزدوج أو رباعي.

دليل عام (محرك واحد، قارب عادي):

• 6–8 م: 8 kW
• 8–12 م: 8 kW أو 12 kW
• 12–14 م: 12 kW أو 16 kW
• 14–15 م: 16 kW أو 20 kW
• 15–25 م: 20 kW أو 25 kW

جداول منفصلة متاحة للكاتاماران وقوارب الإبحار وقوارب المنازل. شاركنا نوع القارب وLOA ونوع المحرك المتاح وعدد الأعمدة لأفضل اختيار؛ أداة البحث عن المنتج ترشدك أيضاً.

NEW STREAM نظام دفع كهربائي متكامل:

• محرك كهربائي (نوع التركيب المختار)
• حزم بطاريات LiFePO4 ونظام إدارة بطارية ذكي (BMS)
• لوحة تحكم السائق / المحرك
• شاشة تحكم القارب (مراقبة فورية)
• ذراع تحكم إلكتروني (الدواسة)
• شواحن بحرية، منظم شحن MPPT
• تكامل اختياري للألواح الشمسية

نوضح نهجنا «لا تشتري محركاً فحسب، بل تشتري نظاماً» بالتفصيل في هذه الصفحة.

لا. خط إنتاجنا القياسي يشمل فقط طرازات 8 و12 و16 و20 و25 kW. إذا صادفت صورة بقدرة مختلفة مثل 30 kW أو 10 kW، فهي ليست منتج NEW STREAM. نوصي بتركيب محركات متعددة للمشاريع الخاصة التي تتطلب قدرة أعلى.

محركات NEW STREAM من بين أكفأ المحركات البحرية الكهربائية في فئتها، بكفاءة طاقة 98.2%. وهذا يعني:

• مدى أطول بمقدار 1.8–2.8 مرة من المنافسين
• استهلاك طاقة خطي دون تيار ذروة
• أعلى كفاءة دفع لأنظمة المروحة
• تحكم متجهي وقيادة ديناميكية
• دفع مباشر – دون ناقل حركة/دواسة بينهما؛ دفع مباشر وهادئ وقليل الصيانة
• تقريباً بلا تسخين بفضل الكفاءة العالية — دون حاجة لدائرة تبريد مائي معقدة

أفضل ما في الأمر أنه بفضل الكفاءة العالية 98.2%، يُحوَّل معظم الطاقة إلى دفع، والفقد الحراري ضئيل جداً. ونتيجة لذلك، لا يسخن المحرك ولا السائق (إلكترونيات التحكم) بشكل ملحوظ — أي أن النظام أساساً لا يحتاج تبريداً منفصلاً.

ومع ذلك، نهجنا للبقاء في الجانب الآمن دائماً كالتالي:

• في طرازات inboard، أضفنا تبريداً هوائياً — ليس ضرورة — لطمأنة كاملة.
• الطرازات العاملة تحت الماء (outboard، pod، sail، stern drive) تبرد طبيعياً بمياه البحر التي تعمل فيها؛ دون حاجة لنظام تبريد إضافي.

لذلك غرفة المحرك الدافئة أو الإبحار المطول ليست مشكلة لـ NEW STREAM؛ وتُلغى تماماً صيانة المضخة ومبادل الحرارة والأنودة والانسداد/التكلس التي يجلبها دائرة التبريد بمياه البحر — أجزاء أقل، صيانة أقل، نقاط فشل أقل.

قيمة kW في اسم الطراز هي قدرة مستمرة — أي القدرة التي يمكن للمحرك إنتاجها بشكل دائم. مثلاً طراز 8 kW يعطي 8 kW باستمرار ويمكنه الوصول إلى قدرة ذروة أعلى للتسارع/المناورة قصيرة المدى.

عملياً، لست دائماً على أقصى دواسة في قارب الإزاحة؛ المنطقة الأكفأ هي 40–50% من الدواسة. أي أن المحرك يعمل بسلاسة في التشغيل اليومي، بينما تبقى القدرة الكاملة احتياطاً — تُفعَّل ضد الريح/التيار أو في المناورة السريعة.

• 8 و12 و16 kW: إبحار نموذجي 7–10 عقد
• 20 و25 kW: إبحار 8–12 عقدة

تختلف السرعة الفعلية حسب شكل القارب ووزنه واختيار المروحة وظروف الطقس والبحر. للاستخدام الكفء، يمكنك بسهولة الوصول لسرعة إبحار 6–7 عقد في نطاق 40%–50% من الدواسة ويزداد مداك إلى أقصى حد.

يعتمد مداك على ثلاثة أمور: سعة البطارية (kWh) وسرعة الإبحار المختارة (نسبة الدواسة) وكفاءة قاربك. بفضل كفاءة 98.2% لـ NEW STREAM، ستقطع مسافة أطول بمقدار 1.8–2.8 مرة من المنافسين من نفس البطارية.

مثال ملموس: inboard 8 kW يستهلك نحو 0.7 kWh/ميل بحري عند إبحار 6 عقد. مع ~20 kWh من الطاقة المتاحة، يعني ذلك نحو ~28 ميلاً بحرياً (≈5 ساعات) من الإبحار.

السرعة هي العامل الأكبر في المدى. في هيكل الإزاحة، تنمو مقاومة الماء تقريباً مع مكعب السرعة؛ خفض السرعة من 7 إلى 6 عقد يقلّص الطلب على القدرة بشكل كبير ويضاعف المدى. الألواح الشمسية و(في قوارب الإبحار) الشحن التجديدي يمددان المدى أكثر.

نعم. مقارنة بمحركات الاحتراق الداخلي، تعمل محركات NEW STREAM بصمت شبه تام — بلا ضجيج عادم ولا اهتزاز عالٍ ولا دخان. تحصل على تجربة إبحار مريحة حيث لا تُطغى أصوات الماء والريح والحياة البرية.

عندما يتحرك القارب دون قوة المحرك (إبحار أو دوران حر)، تدور المروحة مع التيار. يحوّل NEW STREAM تلك الدورات إلى طاقة كهربائية ويشحن البطارية أثناء الإبحار. خاصة في قوارب الإبحار، يمكن استرداد طاقة كبيرة في الرحلات الطويلة.

تعرض الشاشة الملونة اللمسية فورياً: قدرة المحرك وRPM والتيار والجهد ومستوى شحن البطارية والمدى المتبقي المقدّر ومنحنى الاستهلاك ودرجة الحرارة وتنبيهات الأعطال وحالة الشحن التجديدي. تنبيهات ذكية توجّهك نحو الاستخدام الأمثل.

صُمم النظام لعدم تركك عالقاً. تعرض شاشة القارب باستمرار المدى المتبقي المقدّر ومستوى البطارية؛ وتحت عتبة محددة تحذّرك وتنتقل لإدارة الطاقة (منطق «العودة للميناء»).

في تكوينات متعددة المحركات، إذا توقف محرك يمكن للآخرين إيصال القارب للميناء. نوصي دائماً بتخطيط سعة البطارية مع هامش أمان؛ والألواح الشمسية والشحن التجديدي يضيفان أماناً إضافياً.

أنظمة NEW STREAM غير مناسبة لتطبيقات السرعة العالية أو هيكل الانزلاق. صُممت أنظمتنا لقوارب الإزاحة التي تبحر في نطاق 7–10 عقد.

• غير مناسب: هيكل انزلاق، قوارب سرعة، تطبيقات تتطلب سرعة عالية
• مثالي: قوارب هيكل الإزاحة
• سرعة إبحار نموذجية: 7–10 عقد

تشمل هياكل الإزاحة الغوليت واليخوت وقوارب الصيد والكاتاماران وقوارب المنازل وقوارب الإبحار. لهذه الأنواع يقدّم نظامنا أقصى كفاءة ومدى.

نستخدم خلايا LiFePO4 (فوسفات حديد الليثيوم) المعروفة بعالية السلامة وطول العمر. تُراقَب الخلايا فورياً بنظام إدارة بطارية ذكي (BMS)؛ وتُحسَّن درجة الحرارة والجهد ودورات الشحن/التفريغ باستمرار.

كيمياء LiFePO4 (فوسفات حديد الليثيوم) التي نستخدمها أكثر استقراراً حرارياً بكثير من أنواع ليثيوم أيون الأخرى وتُعتبر من أكثر تقنيات البطاريات أماناً للاستخدام البحري. خطر الجريان الحراري أقل بكثير.

بالإضافة إلى ذلك، يراقب نظام إدارة البطارية الذكي (BMS) درجة الحرارة والجهد والتيار باستمرار لمنع الشحن الزائد والتفريغ الزائد وارتفاع الحرارة. تُعبَّأ الخلايا لظروف الاستخدام البحري.

يمكن لخلايا LiFePO4 البقاء بأمان في نطاق واسع من درجات الحرارة؛ إبقاؤها على القارب في الشتاء ليس مشكلة. القاعدة الوحيدة: بطاريات الليثيوم يجب ألا تُشحن تحت التجمد (0°C) — التفريغ (الاستخدام) مسموح، لكن الشحن عند البرودة يضر بالخلايا.

BMS يتولى ذلك: إذا كانت الحرارة منخفضة جداً يوقف أو يحدّ الشحن؛ ويُفعَّل التسخين المسبق للخلايا عند الحاجة. للتخزين الطويل، اترك الحزمة بشحن متوسط (~50–60%) وأغلق المفتاح الرئيسي. نحدد معاً خطوات التجهيز الشتوي لقاربك.

صيغة بسيطة (أقصى دواسة):

kWh = وقت الإبحار (ساعات) × قدرة المحرك (kW) × عدد المحركات

عملياً يعمل المحرك بأكفأ ما يكون عند نحو 50% من الدواسة ويصل القارب بسهولة إلى 6–7 عقد. اضرب الصيغة في ×0.5 للاستخدام الواقعي.

مثال: 5 ساعات إبحار، محرك 8 kW، محرك واحد → 40 kWh عند 100% دواسة؛ عند استخدام كفء 50% تحتاج فقط 20 kWh.

تكامل الألواح الشمسية يقلّل أيضاً احتياج السعة بدعم البطارية أثناء النهار.

تُقدَّم حزم البطارية بخمس سعات:

• 16 kWh
• 24 kWh
• 48 kWh
• 72 kWh
• 96 kWh

اختر الحجم التالي الأكبر من احتياجك المحسوب. مثلاً إذا كانت النتيجة 20 kWh، اختر حزمة 24 kWh؛ وإذا 60 kWh، فـ حزمة 72 kWh مناسبة.

يمكنك تقدير السعة في صفحة المنتج للمحرك المختار تحت «حاسبة البطارية ووقت الإبحار». إذا لم تكن متأكداً من المحرك المناسب، استخدم أداة البحث عن المنتج لتوصية حسب قاربك؛ ثم افتح مخطّط البطارية في شاشة النتيجة لذلك المحرك.

للحساب اليدوي يمكنك أيضاً استخدام الصيغة في «كم سعة البطارية التي أحتاجها؟» أعلاه.

يعتمد وقت الشحن على سعة الحزمة (kWh) وقدرة الشاحن وإمداد الشاطئ. تقدير تقريبي: الوقت ≈ kWh الحزمة ÷ kW الشاحن. مثلاً حزمة 24 kWh على شاحن 3 kW تمتلئ في نحو 8 ساعات؛ شاحن أقوى أو اتصال ثلاثي الأطوار يختصر ذلك بشكل ملحوظ.

شواحننا البحرية الذكية ومنظم MPPT يشحنان الخلايا بمعدل أمثل ودرجة حرارة آمنة. حزمة نموذجية تشحن بالكامل خلال الليل في الميناء؛ والشمس و(في قوارب الإبحار) الشحن التجديدي يعيدان التعبئة نهاراً.

تشحن من كهرباء الميناء/الشاطئ القياسية؛ لا حاجة لمحطة خاصة. المهم سعة الخط: أحادي الطور (220 V) يكفي للحزم الصغيرة–المتوسطة؛ ثلاثي الأطوار (380 V) يسرّع الشحن بشكل ملحوظ للحزم الكبيرة.

بدون كهرباء شاطئ عند الرصيف، خيارات الألواح الشمسية أو مولد ديزل مستقل عند الحاجة، أو الشحن الليلي من مقبس الشاطئ. نأخذ ظروف الميناء في تخطيط مشروعك.

نعم. الألواح الشمسية البحرية ومنظمات شحن MPPT أجزاء قياسية من النظام. في الأيام المشمسة يمكنك تغطية حصة كبيرة من احتياجات طاقة قاربك من الشمس.

توقع واقعي: قدرة الألواح عادة من بضع مئات الواط إلى بضعة kW — في معظم القوارب يمد هذا المدى ويبقي البطارية منتعشة عند الرسو بدلاً من إبقاء سرعة الإبحار الكاملة وحدها. القوارب ذات سطح السطح الكبير والإبحار منخفض السرعة يمكنها الاقتراب من الاستخدام خارج الشبكة نهاراً.

حزم البطارية معيارية وتُوضَع وفق غرفة المحرك والحجم والتوازن. يخطط فريقنا توزيع الوزن لعدم الإخلال بالتوازن.

في مشاريع التحويل، غالباً يُستخدم الفراغ الناتج عن إزالة محرك الديزل وخزان الوقود للبطاريات. يُؤكَّد التخطيط النهائي بعد معاينة قاربك.

تتحمل خلايا LiFePO4 آلاف دورات الشحن–التفريغ ويمكن أن تخدم 10+ سنوات بالاستخدام الصحيح. يزيد BMS العمر بحماية حدود الحرارة والتيار والجهد. تواصل مع فريقنا لشروط الضمان الخاصة بالمشروع.

نعم — أحمال الفندق (ثلاجة، إضاءة، مضخة ماء، وحتى تكييف) يمكن إمدادها من نفس نظام الطاقة، مما يقلّل الحاجة للمولد ويتيح لك البقاء هادئاً عند الرسو طوال الليل.

نشمل هذه الأحمال في التخطيط: نقيس سعة البطارية للدفع واستهلاك الفندق. يمكن للنظام أولوية الدفع مقابل الخدمات عند الحاجة لحماية طاقة الإبحار الحرجة.

• Inboard: محرك داخل الهيكل، نظام عمود–مروحة كلاسيكي. شائع في الغوليت واليخوت والقوارب الأكبر.
• Outboard: محرك خارجي مثبّت على المؤخرة. صيانة سهلة وتركيب مرن.
• Pod Drive: وحدة pod تحت الماء لمنورة عالية واهتزاز منخفض.
• Sail Drive: لقوارب الإبحار؛ دفع مباشر عبر قاع الهيكل.
• Stern Drive (Z-drive): دفع من المؤخرة للخارج؛ مفضّل في قوارب الإبحار الطويلة.

نعم — التحويل (retrofit) من تخصصاتنا. يمكننا الإبقاء على خط العمود والمروحة الحالي أو تحسينه حيث يناسب. يعاين فريقنا غرفة المحرك وموضع البطارية والبنية التحتية الكهربائية ويُعد خطة تحويل مخصصة.

لا نقدّم دفعاً هجيناً متكاملاً (ديزل + كهربائي على عمود واحد). إذا وُضع نظام احتراق داخلي ليعمل باستقلالية تامة عن الدفع الكهربائي، يمكن لكليهما التواجد على نفس القارب — دفعان منفصلان، غير مرتبطين ميكانيكياً.

لضمان المدى، الخيار العملي هو مولد ديزل مستقل: غير مرتبط ميكانيكياً بالدفع، يشحن البطارية فقط عند الحاجة — ممدّد للمدى. تحافظ على إبحار كهربائي هادئ في المسارات الطويلة مع احتياط طاقة.

في معظم الحالات يمكن الإبقاء على خط العمود والمروحة. لأفضل كفاءة يجب أن تتطابق المروحة مع خصائص RPM–عزم المحرك الكهربائي. بقطر المروحة وعدد الشفرات وحجم العمود يقيّم فريقنا الملاءمة وقد يوصي بـ مروحة محسّنة عند الحاجة.

ملاءمة المروحة الصحيحة تعني مدى أطول من نفس البطارية — ولهذا نطلب تفاصيل المروحة في النموذج.

وزن النظام يأتي أساساً من سعة البطارية. يضع فريقنا البطاريات والمكوّنات للحفاظ على مركز الثقل والتوازن.

في كثير من عمليات التحويل، إزالة محرك الديزل + خزان الوقود الكامل تعوّض جزءاً كبيراً من وزن البطارية. الهدف دائماً تخطيط يحافظ على الأداء والتوازن.

لقوارب الإبحار يعمل كل من Sail Drive وInboard. Sail drive طبيعي في البناء الجديد أو القوارب ذات بنية sail-drive الحالية؛ inboard يتكامل أسهل حيث يُحافظ على بنية عمود–مروحة كلاسيكية.

مع أي خيار يمكن الشحن التجديدي أثناء الإبحار.

نعم. تكوينات محركين (2×) شائعة في الكاتاماران وقوارب المنازل؛ وأربعة محركات (4×) في اليخوت الكبيرة والمشاريع الخاصة. تزامن لوحة التحكم الذكية جميع المحركات.

ينفّذ التركيب الفريق الفني لـ NAWIS Marine أو شركاء الحواريَن المعتمدين. المدة تعتمد على نوع القارب والنطاق (بناء جديد أو تحويل) وسعة البطارية. تحويل نموذجي يكتمل في بضعة أسابيع في الحوض.

الوقت الإجمالي له مرحلتان: (1) إعداد/إنتاج النظام و(2) التركيب على القارب. للتكوينات القياسية نوفّر جزءاً كبيراً من المعدات الحرجة من المخزون لتسريع الإعداد؛ المشاريع الخاصة (تخطيط بطارية مخصص، تحويل واسع، إلخ) قد تستغرق وقتاً أطول.

التركيب في تحويل نموذجي بضعة أسابيع في الحوض، حسب النطاق وحجم البطارية. نشارك جدول تسليم دقيق بعد توضيح قاربك ومشروعك. التخطيط المبكر موصى به خاصة قبل موسم الذروة.

صُمم النظام لـ الظروف البحرية. جهد التشغيل (~87.6–102 V DC) والبطارية وإلكترونيات القدرة في حاويات مقاومة للماء/الرطوبة (بتصنيف IP)؛ الدوائر الحرجة لها صمامات وفصل رئيسي مع حماية BMS.

يراقب BMS والسائق التيار الزائد والقصر والعزل/التسرب ويوقف التشغيل بأمان عند الحاجة. التخطيط يبقي البطاريات والوصلات فوق مستوى ماء المجمع حيث أمكن. مضخات المجمع والفحص الدوري يبقيان أساسيين، كما في أي قارب.

عند التركيب الصحيح، لا يضيف الدفع الكهربائي خطراً جلفانياً مقارنة بقارب ديزل. بطارية الدفع دائرة DC معزولة منفصلة عن تأريض الهيكل/العمود والأنودات التضحوية.

يتبع التركيب الممارسة الكهربائية البحرية لـ التأريض والربط وعوازل جلفانية عند الحاجة؛ وتُفحص أنودات العمود والمروحة بانتظام كما في أي سفينة. الهدف نظام آمن ومقاوم للتآكل.

أثناء الإبحار لا يوجد انبعاث عادم أو جزيئات أو نفايات سائلة (زيت/وقود). الشحن من الشمس أو مصادر متجددة يقرّب البصمة الكربونية مدى الحياة من الصفر. راجع صفحتنا الاستدامة الحقيقية للتفاصيل.

التشغيل الهادئ يقلّل بشكل كبير تلوث الضوضاء تحت الماء، مما يمنح الدلافين والحيتان والأسماك بيئة بحرية أكثر هدوءاً. بلا خطر تسرب وقود أو زيت، تُحمى الخلجان والمرافئ والنظم البيئية الحساسة.

السياحة المستدامة تعني راحة الضيوف وتكلفة تشغيل أقل وقيمة للعلامة. إلغاء تكلفة الوقود وتقديم جولات بلا ضجيج المحرك والتوافق مع شهادات السياحة الخضراء مكسب استراتيجي للمشغّلين. راجع صفحتنا الحساسية السياحية.

يأتي التوفير من ثلاثة مصادر رئيسية:

• الوقود: تختفي تكلفة الديزل/البنزين؛ تكلفة الكهرباء أقل بكثير.
• الصيانة: بلا تغيير زيت أو فلاتر أو أحزمة أو حاقنات.
• التوقف: أعطال أقل ووقت توقف أقصر.

إجمالي تكلفة الملكية (TCO) عادة لصالحك بقوة مقارنة بالاحتراق الداخلي. الاستثمار الأولي أعلى من الديزل، لكن وفورات الوقود والصيانة السنوية تسد الفجوة مع الوقت. فترة الاسترداد تعتمد على ساعات التشغيل السنوية وأسعار الوقود والكهرباء — شاركنا سيناريوك ونقدّر لك.

بطاريات LiFePO4 طويلة العمر (10+ سنوات) وقابلة لإعادة التدوير في نهاية العمر. الحزم ذات السعة المخفّضة للإبحار غالباً ما تناسب الحياة الثانية للتخزين الثابت.

نتبع اللوائح البيئية المعمول بها لإعادة تدوير والتخلص من البطاريات.

محركات NEW STREAM لا تحتاج زيتاً أو فلاتر أو أحزمة أو حاقنات. أجزاء متحركة أقل بكثير. الفحوص القياسية هي فحص بصري للوصلات الكهربائية وتقارير BMS وتحديثات البرمجيات.

خط الدفع ما زال يحتاج عناية بحرية روتينية: أختام العمود (الأنبوب المؤخري)، الأنودات التضحوية، تنظيف المروحة وفحص المجمع — بغض النظر عن نوع المحرك — لكن القائمة أقصر بكثير من الاحتراق الداخلي.

يغطي الضمان المحرك والبطارية وإلكترونيات القدرة؛ المدد تُحدَّد لكل مشروع. بيانات التشغيل من BMS وشاشة القارب تبسّط الضمان والتشخيص.

تواصل مع فريقنا لشروط الضمان الخاصة بمشروعك.

نعم. منتجات NEW STREAM معتمدة CE. محرك الدفع والبطارية وإلكترونيات القدرة ومكوّنات التحكم مُصمَّمة ومبنية وفق متطلبات السلامة الكهربائية البحرية والامتثال.

للسفن التجارية والسياحية نقدّم وثائق فنية خاصة بالمشروع للشهادة والامتثال. تواصل معنا للوثائق ذات الصلة.

نعم. من مقرنا في إسطنبول / فلوريا نقدّم الدعم الفني والتركيب والخدمة على مستوى البلاد عبر حواريَن وشركاء خدمة معتمدين. يمكننا تنفيذ كثير من تحديثات البرمجيات عن بُعد.

يمكننا تحديث برمجيات النظام إلى حد كبير عن بُعد — ميزات وتحسينات جديدة والقارب في الميناء. تحديثات البرمجيات القياسية مشمولة في دعمنا. نُعلمك مسبقاً إذا لزم تطوير مخصص خارج النطاق.

جميع المكوّنات الحرجة محفوظة في المخزون. كمصنّع ندعم مباشرة قطع الغيار للوحة السائق والشاشة والدواسة ووحدات BMS وخلايا البطارية.

تعرض شاشة القارب وBMS الأعطال برموز ووصف. يمكننا إجراء تشخيص عن بُعد وإرسال فريق الخدمة. للطوارئ اتصل +90 212 553 36 22 أو راسل info@nawismarine.com.

نعم. أدلة المستخدم ومخططات التركيب وورقات البيانات على صفحة الوثائق الفنية / الكتالوج. يمكن ترتيب تدريب على مقدمة النظام وتشغيله لفرق الحوض والطاقم عند الطلب.